Καλημέρα φιλαράκια μου

Το 7ο μας προγραμματάκι θα ξεκινήσει την ημέρα του από την Αγγλία με 2 μονά δελτία και θα ρισκάρει ένα μεγάλο ποσό από το κέρδος που έχει, με σκοπό να διπλασιάσει το κέρδος-απόθεμα που έχει.

Γουέστ Χάμ με 1,95

και

Χάρτς με 2,10

από 150φ σε κάθε δελτίο

και 50φ στην δυάδα των δυό τους, με απόδοση 4,10

Καλή μας επιτυχία

Καλημέρα φιλαράκια μου

Ημέρα τελικού champions league η σημερινή και τα φώτα είναι όλα στραμμένα πάνω σ΄αυτό το παιχνίδι.

Εμείς θα φύγουμε για την ώρα από εκεί, μιας και θα περιμένουμε την τακτική που θα ακολουθήσει ο Ντι Ματέο. Για το συγκεκριμένο παιχνίδι θα ξαναμιλήσουμε το απογευματάκι.

Στην Αγγλία σήμερα έχουμε 2 τελικούς. Ο ένας είναι στο Γουέμπλει ανάμεσα στην Γουέστ Χαμ με την Μπλάκπουλ, για την άνοδο στη μεγάλη κατηγορία. Θα ακολουθήσουμε στην μεγάλη κατηγορία την Γουέστ Χαμ με το 1,95, μιας πιστεύουμε πως είναι η πιό φορμαρισμένη από της δύο, αλλά και πιό έμπειρη σ΄αυτό το νοκ άουτ παιχνίδι.

Το άλλο παιχνίδι είναι ανάμεσα στη Χάρτς και την Χιμπέρνιαν. Πάμε με την Χάρτς του 2,10, η οποία φέτος έχει 3 νίκες απέναντι στην Χιμπέρνιαν και θα τις κάνει 4. Απλά πράγματα κι εδώ…

Καλή μας επιτυχία

Ο Casey Stoner συνέχισε από εκεί που σταμάτησε τη δεύτερη περίοδο δοκιμών της Παρασκευής. Ο Αυστραλός ήταν πολύ γρήγορος και κατάφερε με το 1:33.740 στα τελευταία λεπτά της περιόδου να βρεθεί στην κορυφή. Το τελευταίο stint του Stoner ήταν το πιο δυνατό του και έδειξε πως έχει το ρυθμό να παλέψει για ακόμα μια νίκη στο Le Mans.

Στη δεύτερη θέση, όπως και το πρωί, βρέθηκε ο Dani Pedrosa με τη δεύτερη εργοστασιακή Honda RC213V. Ο Ισπανός παρότι δεν κατάφερε να σπάσει το φράγμα του 1:34, ήταν σταθερά γρήγορος και ανταγωνιστικός σε όλη την περίοδο. Σίγουρα οι δύο αναβάτες της Repsol Honda έχουν το πάνω χέρι στο Le Mans, ωστόσο θα πρέπει να περιμένουμε τι θα κάνει ο καιρός και οι υπόλοιποι αναβάτες για να δούμε πως θα κυλήσει το τριήμερο.

Στην 3η θέση ανέβηκε ο Jorge Lorenzo με την εργοστασιακή Yamaha. Ο Ισπανός ήταν σαφώς πιο άνετος στη σέλα της μοτοσικλέτας του το απόγευμα και αυτό φάνηκε από την αρχή όταν έγραψε τον καλύτερο χρόνο στο πρώτο του stint. Στη συνέχεια δούλεψε με το μαλακό πίσω ελαστικό της Bridgestone αλλά και το σκληρό εμπρός και φάνηκε να βρίσκει έναν καλό ρυθμό για τη συνέχεια. Στην 5η θέση βρέθηκε ο teammate του Lorenzo, ο Ben Spies, ενώ ακόμα μια Yamaha, αυτή του Andrea Dovizioso έκλεισε την εξάδα.

Μικρή έκπληξη είχαμε από τον Alvaro Bautista ο οποίος έφερε την Honda της San Carlo Honda Gresini στην 4η θέση με έναν εξαιρετικό χρόνο. Στη δεκάδα μπήκαν οι Crutchlow, Barbera, Rossi και Hayden, με τον Hector Barbera για μια ακόμα φορά να οδηγεί την αρμάδα των Ducati. Ο Rossi πάντως ήταν 1,3’’ μακριά από την κορυφή, το ίδιο και οι Barbera-Hayden. Πρώτη CRT στην κατάταξη ήταν η Aprilia του Randy De Puniet με τον Γάλλο να απέχει 6 δέκατα από τον Karel Abraham ο οποίος ήταν τελευταίος από τις πρωτότυπες μοτοσικλέτες.

Το Σάββατο συνεχίζεται η δράση με την 3η περίοδο δοκιμών και τις κατατακτήριες το μεσημέρι.

Τι κι αν ανακοίνωσε την αποχώρησή του από το MotoGP στο τέλος της σεζόν, ο Casey Stoner ήταν για μια ακόμα φορά ταχύτερος όλων. Ο Αυστραλός της Repsol Honda βγήκε ορεξάτος στην πίστα και έδειξε άμεσα την ταχύτητά του. Κατάφερε στο τέλος της περιόδου να αφήσει περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο πίσω του τον Dani Pedrosa, ενώ ο καλύτερος χρόνος του ήταν 1:34.321.

Στη δεύτερη θέση έμεινε ο Dani Pedrosa με τη δεύτερη εργοστασιακή Honda, ενώ πρώτη Yamaha στο grid ήταν εκείνη του Andrea Dovizioso. Ο Ιταλός της Tech3 έπειτα από το Estoril δείχνει πολύ πιο άνετος στη σέλα της μοτοσικλέτας και το Le Mans μπορεί να αποδειχτεί εξαιρετικό για εκείνον. Ο Ben Spies ήταν γρήγορος στο FP1 και βρέθηκε στην 4η θέση, ενώ στην εξάδα βρέθηκε ο Jorge Lorenzo με τη δεύτερη εργοστασιακή M1.

Ο Hector Barbera ήταν ο ταχύτερος αναβάτης της Ducati φέρνοντας την GP12 της Pramac στην 5η θέση, ενώ οι Crutchlow, Bautista, Hayden και Rossi έκλεισαν τη δεκάδα. Αργό ήταν το ξεκίνημα των εργοστασιακών αναβατών της Ducati στο Le Mans και θα δούμε το απόγευμα να μπορούν να ανεβάσουν την απόδοσή τυς. Πρώτη CRT μοτοσικλέτα ήταν εκείνη του Randy De Puniet με την ART της Power Electronics Aspar, ενώ ο Chris Vermeulen συμπλήρωσε πραγματοποίησε τους πρώτους του γύρους με την Suter BMW.

Ο Casey Stoner στη συνέντευξη Τύπου της Πέμπτης στο Le Mans προσπάθησε να εξηγήσει τους λόγους που τον οδήγησαν στην απόφαση να εγκαταλείψει τους αγώνες και το MotoGP. Μετά το τέλος της κανονικής συνέντευξης απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων και στάθηκε περισσότερο στην τροπή που έχει πάρει το πρωτάθλημα, το πάθος που του έχει φύγει πλέον και τον σεβασμό που δεν πήρε ποτέ κυρίως από τα MME.

Ο Αυστραλός στάθηκε πρώτα στη συμπεριφορά πολλών που στάθηκαν κακόπιστα απέναντί του. «Παρακολουθώ το πρωτάθλημα εδώ και αρκετό καιρό και είναι εύκολο να διαπιστώσω τι δουλεύει και τι όχι. Αυτό το πρωτάθλημα και όλα όσα έχω δουλέψει για να φτάσε σε αυτό το σημείο, είναι ένα μεγάλο όνειρο για μένα. Όταν έρθεις εδώ όμως και αγωνίζεσαι συνειδητοποιείς πολλά πράγματα. Πολλοί άνθρωποι δεν πιστεύουν σε εσένα, άλλοι δεν πιστεύουν στο ταλέντο σου, είναι και οι αλλαγές που έχουν γίνει στο πρωτάθλημα. Το 2009 για να είμαι ειλικρινής, κατάλαβα πολλά. Πολλοί άνθρωποι ακόμα και σήμερα αναφέρονται στην αρρώστιά μου ως μυστήριο. Το γεγονός ότι κανένας δεν καταλαβαίνει πως έχω πρόβλημα με την Λακτόζη, αυτό είναι πραγματικά σημαντικό για μένα αν δεν καταλαβαίνεις. Δεν είναι κάτι εύκολο, σου απορροφά την ενέργεια, με αποτρέπει από το να έχω σωστή διατροφή. Κανείς όμως δεν με άκουσε σε αυτό».

«Υπάρχουν πολλά πράγματα που έχουν συμβεί. Ένα είναι ο τρόπος που βλέπω εγώ το πρωτάθλημα. Η κατεύθυνση που έχει πάρει και το 2009 κατάλαβα καλά τι έχει πραγματικά σημασία. Η οικογένεια, η ευτυχία. Τα λεφτά δεν είναι το παν. Νομίζω ότι είμαι ένας από τους λίγους αναβάτες που μπορούν να αποσυρθούν όταν σταματήσουν να απολαμβάνουν το άθλημα. Το πάθος σταδιακά έφθινε. Και εσείς, τα MME, δεν έχετε φερθεί σωστά στο πρωτάθλημα. Η κριτική είναι μεγάλη μερικές φορές, ιδιαίτερα τον τελευταίο καιρό. Πολλοί δεν καταλαβαίνουν ότι όλα έχουν το τίμημά τους.

Φυσικά ένας λόγος είναι και η τροπή που έχει πάρει το πρωτάθλημα γενικά. «Λένε ότι οι αγώνες είναι βαρετοί. Αν πάμε λίγα χρόνια πριν θα καταλάβουμε ότι είχαμε τον ίδιο αριθμό αγώνων που ήταν τόσο ανταγωνιστικοί. Νομίζω ότι κάποιοι πρέπει να εκτιμήσουν αυτό που έχουν μπροστά τους αυτήν τη στιγμή. Όλοι σε αυτό το δωμάτιο πρέπει να κατανοήσουν τι πρωτάθλημα έχουν πριν αυτό εξαφανιστεί. Θα ήθελα πραγματικά να δω μερικούς φανταστικούς αγώνες ξανά, αλλά μόνο με μερικές εργοστασιακές μοτοσικλέτες στο grid αυτό δεν θα συμβεί. Πρέπει να υπάρχουν περισσότερες ποιοτικές μοτοσικλέτες ώστε άνθρωποι σαν τον Randy (De Puniet) να οδηγούν αυτό που αξίζουν και όχι πίσω στη 12η θέση. Δεν υπάρχει τρόπος για εκείνους να είναι κοντά στις εργοστασιακές μοτοσικλέτες. Αυτό το πρωτάθλημα φέτος έχει μοιραστεί. Η πρώτη CRT μετά τον αγώνα ή τις κατατακτήριες έρχεται στo parc ferme. Είναι ξεκάθαρος διαχωρισμός. Αυτό δεν είναι πρωτάθλημα δύο ταχυτήτων. Αυτό είναι το MotoGP, πρωτάθλημα πρωτοτύπων. Μπορούν να ισχυριστούν πολλοί ότι στο παρελθόν είχαμε πιο κανονικές μοτοσικλέτες και προοδεύσαμε στις πρωτότυπες. Τώρα είμαστε ένα βήμα μπροστά και προσπαθούμε να πάμε ένα βήμα πίσω. Δεν θα ξεκινήσουμε ξανά από την αρχή, απλά πάμε προς τα πίσω. Δεν είναι λοιπόν αυτό το πρωτάθλημα που αγάπησα. Δεν είναι το πρωτάθλημα που θέλω να αγωνίζομαι. Και εκτός από τους συναθλητές μου, είναι οι μόνοι που πραγματικά σέβονται ο ένας τον άλλο. Κανείς άλλος δεν σέβεται εκείνους που κάνουν τη δουλειά τους, τη δουλειά στις ομάδες, στα φορτηγά και το θέαμα που χαρίζουν κάθε εβδομάδα. Δεν είναι εύκολο.

Το πάθος πάντως δεν υπάρχει πλέον. «Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί λόγοι, αλλά βασικά το θέμα είναι ότι έχω χάσει το πάθος μου για τους αγώνες και τη διασκέδαση. Σίγουρα φέτος θα το ευχαριστηθώ, αλλά νομίζω ότι αν συνεχίσω θα είναι λάθος. Δεν θα είναι σωστό για τη Honda, για μένα και την ομάδα αν δεν είμαι στο 110%. Δεν εξαρτάται από εμένα να πω τι θα αφήσω κληρονομιά στο άθλημα. Ίσως να εμπλακώ με κάποιο τρόπο, αν βρω την ενέργεια, να βοηθήσω μερικούς νέους αναβάτες. Δεν είμαι σίγουρος για το τι θα αφήσω πίσω μου. Είχαμε υπέροχη καριέρα, κάναμε μερικούς φανταστικούς αγώνες και αισθάνομαι ότι έπειτα από το πρωτάθλημα του 2007 ότι εκπλήρωσα το στόχο μου. Το όνειρό μου ήταν να γίνω παγκόσμιος πρωταθλητής. Όταν ήμουν νέος ονειρευόμουν να γίνω πρωταθλητής, αλλά όταν έρχεσαι κοντά στους αγώνες και φτάνεις στα GP η πραγματικότητα είναι πιο ρεαλιστική».

«Ποτέ δεν σταμάτησα να προσπαθώ. Όση κριτική και αν είχα όταν οδηγούσα την Ducati. Όση κριτική και αν είχα όταν έπεφτα και διάφορα άλλα πράγματα. Αυτά όλα με βοήθησαν για να είμαι ειλικρινή, να φτάσω στο σημείο που είμαι τώρα και να πάρω την απόφαση πιο εύκολα. Δεν πιστεύω πως αφήνω κάτι ανεκπλήρωτο. Είμαι πιο ευτυχισμένος με την καριέρα μου. Τις νίκες που πήρα, τις μάχες, τις επιτυχίες και τα προβλήματα. Ήταν δύσκολος δρόμος, αλλά φανταστικός. Δεν μετανιώνω», συμπλήρωσε ο Casey Stoner.

Είναι πραγματικά μεγάλη απώλεια για το MotoGP η φυγή ενός τόσο μεγάλου ταλέντου όπως ο Casey Stoner. Έχουν μείνει ακόμα 15 αγώνες που μπορούμε να απολαύσουμε το μοναδικό του ταλέντο στη σέλα της Repsol Honda. Θα πρότεινα μάλιστα σε όποιον δεν έχει δει τον Casey από κοντά να οδηγεί να ετοιμάσει βαλίτσες για οποιονδήποτε φετινό αγώνα διότι τέτοιοι αναβάτες βγαίνουν κάθε 20 χρόνια.

msfree

Καλησπέρα φιλαράκια μου

Στην ομάδα του ΠΑΟΚ στηριχτήκαμε(σ.σ είτε να κερδίσει, είτε να χάσει) στα ελληνικά play offs, βγαίνοντας κερδισμένοι, αφού τον »χάσαμε» μόνο μία φορά την προηγούμενη αγωνιστική. Πολύ καλά…

Σήμερα ήρθε η ώρα, μετά το final4 της Κωνσταντινούπολης, να ρισκάρουμε στο μπασκετικό κουπόνι. Πρώτος τελικός, ο αγώνας θα κριθεί στις λεπτομέρειες, πηγαίνουμε προς την πράσινη πλευρά, μιας και πιστεύουμε πως οι μικροί κόκκινοι μπασκεμπολίστες ακόμη θα γιορτάζουν.

Ο Ομπράντοβιτς μπορεί να κλέψει την νίκη, να εκμεταλλευθεί την στιγμή και να προσγειώσει τον Ολυμπιακό, με τους έμπειρότατους παίκτες του, σε τέτοια παιχνίδια.

Καλυπτόμαστε λίγο και επιλέγουμε νίκη του ΠΑΟ με +2,5 πόντους και απόδοση 1,91.(αναβολή)

Το 7ο μας προγραμματάκι θα ρισκάρει στο μονό μας δελτίο 100φ.

Καλή μας επιτυχία

O Φερνάντο Σάντος, ανακοίνωσε την προεπιλογή της Εθνικής για το Euro, αφήνοντας εκτός Χριστοδουλόπουλο και Αθανασιάδη, ενώ για τερματοφύλακες επέλεξε Σηφάκη, Χαλκιά και Τζόρβα… κόβωντας τον Χιώτη!

Εντύπωση προκαλεί κυρίως η τριάδα των τερματοφυλάκων, αφού τόσο ο Καρνέζης, ο Κωνσταντόπουλος, αλλά και ο Χιώτης που έκανε… τρελές εμφανίσεις στο Τσάμπιονς Λιγκ με τον ΑΠΟΕΛ έμειναν εκτός. Επιλέχθηκαν οι Σηφάκης, Χαλκιάς και Τζόρβας.

Οι δύο μπακ του Παναθηναϊκού, Σπυρόπουλος και Βύντρα δεν είναι ούτε στην προεπιλογή, ενώ αποκλείστηκε και ο Λάζαρος Χριστοδουλόπουλος! Στην επίθεση, ο Αθανασιάδης έμεινε εκτός και τελικά πήρε θέση ο Μήτρογλου, συμπληρώνοντας τους Γκέκα, Σαλπιγγίδη, Σαμαρά και Λυμπερόπουλο!

Η προεπιλογή:

Τερματοφύλακες: Χαλκιάς, Σηφάκης, Τζόρβας.

Αμυντικοί: Τοροσίδης, Αβραάμ Παπαδόπουλος, Κυριάκος Παπαδόπουλος, Μαλεζάς, Χολέμπας, Τζαβέλλας, Παπασταθόπουλος.

Μέσοι: Τζιόλης, Μάκος, Μανιάτης, Κατσουράνης, Καραγκούνης, Φωτάκης, Φορτούνης, Κονέ, Νίνης, Φετφατζίδης

Επιθετικοί: Σαμαράς, Σαλπιγγίδης, Γκέκας, Λυμπερόπουλος, Μήτρογλου.

«Τους ευχαριστώ όλους…»

Αρχικά, πριν ανακοινώσει την προεπιλογή, ο Σάντος δήλωσε: «Η προετοιμασία που θα κάνουμε ενόψει του Ευρωπαϊκού τελειώνει στις 31 με το φιλικό με την Λευκορωσία. Κατά πρώτο λόγο και πριν δώσουμε τα τελικά ονόματα, θέλω να εκμεταλλευτώ την περίσταση και να ευχαριστήσω όλους τους παίκτες που δεν θα είναι μαζί μας. Είναι αρκετοί, περίπου 10-11, οι οποίοι συμμετείχαν στα παιχνίδια αλλά για τον έναν ή τον άλλον λόγο δεν θα είναι μαζί μας. Κάποιοι είχαν συμμετοχή λίγων λεπτών, κάποιοι περισσότερων, αλλά ανεξαρτήτως του χρόνου που αγωνίστηκαν στα επίσημα ματς η βοήθειά τους ήταν πολύ σημαντική για την παρουσία της ομάδας στα τελικά του Ευρωπαϊκού», για να προσθέσει:

«Για αυτό, θέλω να τους ευχαριστήσω τόσο από τη δική μου πλευρά όσο και από αυτή της ομάδας. Είναι σίγουρο ότι θα αισθανθούν κάπως αδικημένη για το ότι δεν βρίσκονται στην ομάδα, αλλά έτσι είναι το ποδόσφαιρο. Δίκαιο για κάποιους, άδικο για κάποιους άλλους. Αυτό δεν σημαίνει ότι όσοι δεν είναι στην προεπιλογή δεν τους εμπιστεύομαι, δεν ξέρεις τι θα συμβεί στο μέλλον». Στη συνέχεια, ανακοίνωσε τους παίκτες και εξήγησε την απόφασή του, κάνοντας αρχικά λόγο για συνδυασμό «νιάτων και εμπειρίας».

Από τις πιο δύσκολες αποφάσεις…»

«Ξεκαθάρισα από την αρχή ότι κάποιοι θα αισθανθούν άσχημα και αδικημένοι. Δυστυχώς έτσι είναι το ποδόσφαιρο. Αν μπορούσα, θα τους έπαιρνα όλους, αλλά είναι αδύνατο. Αναγκαστικά κάποιοι έμειναν έξω και αισθάνομαι άσχημα. Είναι από τις πιο δύσκολες αποφάσεις που πρέπει να πάρει ένας προπονητής. Όμως για αυτό το λόγο είμαι σε αυτή τη θέση, για να λαμβάνω δύσκολες αποφάσεις και να αναλαμβάνω την ευθύνη για αυτές», τόνισε στη συνέχεια ο Πορτογάλος για να προσθέσει:

«Είναι βαρύ για αυτούς που έχουν μείνει απέξω. Από αυτούς τους 25, όλοι μέσα τους θα πιστεύουν και είμαι σίγουρος πως θα κάνουν τα πάντα για να είναι στην τελική λίστα των 23 παικτών. Κι αυτή θα είναι μία δύσκολη απόφαση, γιατί θα πρέπει να κοπούν δύο. Είναι μια απόφαση που θα πάρω εγώ μετά το πέρας κάποιων προπονήσεων στην Αυστρία, για να δω πώς ανταποκρίνονται από πλευράς φυσικής κατάστασης και αγωνιστικού ρυθμού. Μην ξεχνάμε πως υπάρχουν παίκτες που αγωνίζονται στα πλέι οφ κι έχουν μεγάλη καταπόνηση. Ελπίζουμε να μην υπάρξει κάποιος τραυματισμός. Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει. Με αυτό το σκεπτικό επιλέξαμε την αποστολή».

«Δεν μπορώ να πω από που θα κοπούν»

Όσον αφορά τις θέσεις από τις οποίες θα κοπούν οι δύο παίκτες είπε: «Δεν μπορούμε να πούμε από τώρα από ποια γραμμή θα κοπούν οι δύο ποδοσφαιριστές. Σημαντικό ρόλο θα παίξει το ποιοι παίκτες μπορούν να προσφέρουν σε παραπάνω από μία θέσεις. Σαν καθαρόαιμο δεξί μπακ υπάρχει μόνο ο Τοροσίδης, αλλά αν παραστεί ανάγκη υπάρχουν παίκτες όπως ο Μανιάτης ή ο Σωκράτης. Γι’ αυτό αποφάσισα να μην υπάρχει άλλος καθαρόαιμος μπακ, καθώς θεώρησα πως θα είχαμε ανάγκη περισσότερων επιλογών σε άλλες θέσεις», ενώ για τον Σωτήρη Νίνη τόνισε:

«Υπολογίζω τον Νίνη ξεκάθαρα για την επιθετική γραμμή. Είναι επιθετικογενής ποδοσφαιριστές και διαθέτει στοιχεία που δεν έχουν άλλοι παίκτες για να αγωνιστεί στη συγκεκριμένη θέση. Μπορεί να πάρει την μπάλα και να ξεπεράσει αντίπαλό του, κάνει κινήσεις πάνω στη γραμμή και μπορεί να παίξει αριστερά και δεξιά».

«Η εμπειρία παίζει ρόλο»

Για τα κριτήρια της επιλογής τόνισε: «Τα κριτήρια επιλογής διαφέρουν σε σχέση με κάποια παιχνίδια. Πλέον πηγαίνουμε σε μία τελική φάση, είναι τελείως διαφορετικό αυτό σε σχέση με τα προκριματικά και θα έχουμε τους παίκτες για πολύ μεγαλύτερο διάστημα. Δυστυχώς θα τους έχουμε για λιγότερες μέρες από ό,τι σχεδιάζαμε. Θεωρώ πως είναι εντελώς διαφορετικό να μαζευόμαστε για τα προκριματικά με 3-4 προπονήσεις πριν τους αγώνες. Εκεί ο προπονητής δεν μπορεί να αλλάξει δραστικά κάποια πράγματα. Είτε οι παίκτες έχουν παιχνίδια στα πόδια τους, είτε όχι. Αν δεν έχουν, αυτό δεν καλύπτεται. Αυτή τη στιγμή, με τα φιλικά και τις προπονήσεις που έχουμε στη διάθεσή μας, υπάρχει επαρκής χρόνος για να αποκτήσουν αγωνιστικό ρυθμό κι αυτοί που ενδεχομένως δεν έχουν. Είναι σημαντικό όχι μόνο πώς θα αντιδράσει ένας παίκτης μέσα στο γήπεδο, αλλά κι έξω από αυτόν. Η εμπειρία παίζει ρόλο σε αυτές τις καταστάσεις», ενώ για τους αγώνες είπε:

«Στους αγώνες θα επιλέγω τους παίκτες που θεωρώ πως μπορούν να προσαρμοστούν καλύτερα στον αντίπαλο, στις καταστάσεις και τις δυσκολίες του αγώνα. Είναι πολλοί παράγοντες που παίζουν ρόλο. Από τη στιγμή που ξέρουμε ποιοι είναι οι αντίπαλοι κι έχουμε κάνει ήδη τις αναλύσεις μας, πρέπει από τώρα στο μυαλό μου να έχω αποφασίσει πώς θα αντιμετωπίσουμε τα παιχνίδια για να φτιάξω το δικό μου πλάνο. Σε μία διοργάνωση με παιχνίδι κάθε τέσσερις μέρες, πιθανώς θα χρειαστούν αλλαγές σε κάθε παιχνίδι».

«Μεγάλο κίνητρο όλοι»

Σχετικά με το χρόνο προετοιμασίας, τόνισε: «Είχαμε σχεδιάσει να αρχίσουμε την προετοιμασία στις 20 του μήνα για να έχουν οι παίκτες 4-5 μέρες ξεκούρασης. Κάτι τέτοιο δεν έγινε και θα πρέπει να μιλήσουμε με κάθε παίκτη ξεχωριστά για να δούμε τι χρειάζεται ο καθένας προκειμένου να εκμεταλλευτούμε τις προπονήσεις που έχουμε στην Αυστρία. Έκοψα κάποιες προπονήσεις που είχαν πάνω τους το στοιχείο της φυσικής κατάστασης. Κράτησα περισσότερο αυτές που έχουν να κάνουν με τον τομέα της τακτικής, είτε αμυντικά είτε επιθετικά. Στόχος είναι να μην καταπονηθούν άλλοι οι παίκτες, αλλά και να δουλέψουμε στα κομμάτια που χρειάζεται. Είμαι σίγουρος πως όλοι οι παίκτες θα έχουν μεγάλο κίνητρο και πως η διάθεσή τους θα είναι στο μεγαλύτερο δυνατό επίπεδο για να απορροφήσουν όσα θα τους πω», ενώ αποκάλυψε ότι… παιδεύτηκε πολύ με τον Αθανασιάδη:

Με παίδεψε πολύ η περίπτωση της θέσης του Αθανασιάδη. Έχουμε όμως πέντε παίκτες που μπορούν να παίξουν στη θέση του επιθετικού, Γκέκα, Σαλπιγγίδη, Σαμαρά, Λυμπερόπουλο και Μήτρογλου. Θεώρησα πως θα ήταν υπερβολικό να έχουμε έξι παίκτες. Δυστυχώς ο κλήρος έπεσε στον Αθανασιάδη. Είναι ένας παίκτης που έχει όλο το μέλλον μπροστά του, έχει κάνει ένα πολύ καλό πρωτάθλημα, αλλά θεώρησα πως οι υπόλοιπες επιλογές κάλυψαν και με το παραπάνω τη θέση του σέντερ φορ».

Για τον Χαλκιά και τις ενοχλήσεις του είπε ότι: «Είχαμε επικοινωνία με τον γιατρό του ΠΑΟΚ για τον Χαλκιά και μας διαβεβαίωσε πως δεν ήταν κάτι σοβαρό. Η αλλαγή του έγινε περισσότερο για προληπτικούς λόγους. Μιλήσαμε με τον ποδοσφαιριστή και μας διαβεβαίωσε ότι μπορεί να προπονηθεί. Αυτό είναι και το πιο βασικό».

«Να τους έπαιρνα τηλέφωνο;»

Σε ερώτηση που του τέθηκε για το αν είχε επικοινωνία με τους παίκτες που έμειναν εκτός, είπε: «Δεν έχει κάποια λογική αυτό. Να τους έπαιρνα τηλέφωνο να τους ζητήσω συγγνώμη; Δεν το έκανα και στο παρελθόν, δεν θα το κάνω και τώρα. Έκανα αυτό που θεώρησα σωστό, τους ευχαρίστησα για την προσφορά τους και είπα πως χωρίς αυτούς δεν θα προκρινόμασταν. Κάποιες περιπτώσεις είναι πιο δύσκολες σε σχέση με άλλες. Έχουν άλλη βαρύτητα. Υπάρχουν παίκτες που έχουν μέλλον μπροστά τους κι άλλοι που δεν έχουν τόσο πολύ λόγω ηλικίας. Πληρώνομαι για να παίρνω δύσκολες αποφάσεις. Οι ποδοσφαιριστές με ξέρουν, γνωρίζουν πως οι αποφάσεις είναι δικές μου και τις παίρνω έχοντας συνείδηση κι όχι επειδή παίζουν στη μία ή στην άλλη ομάδα. Είμαι σίγουρος, αν τους ξανακαλέσω, θα έρθουν με την ίδια διάθεση».

Για τους Καρνέζη Και Χιώτη, που έμειναν εκτός, υποστήριξε: «Ο Καρνέζης ήταν μαζί μας στο τελευταίο παιχνίδι. Αυτή τη στιγμή δεν έκρινα πως είναι 100% έτοιμος για να βρεθεί σε μία μεγάλη διοργάνωση όπως το Euro 2012. Όμως πρόκειται για τερματοφύλακα που έχει όλα τα στοιχεία, αν συνεχίσει με αυτό το ρυθμό, ώστε να είναι τακτικότατο μέλος στην αποστολή για τα προκριματικά του Μουντιάλ. Μου αρέσει πολύ ο Χιώτης, αλλά αυτή είναι η απόφαση που πήρα. Αν κάποιος από τους τρεις που έχουμε επιλέξει δεν μπορέσει, θα δούμε τι θα γίνει».

Στη Γαλλία μεταφέρεται η δράση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP και συγκεκριμένα στην ιστορική πίστα του Le Mans. Το Estoril μας άφησε μια γλυκόπικρη γεύση καθώς ο αγώνας δεν ήταν συναρπαστικός, ωστόσο από θέμα αποτελέσματος ήταν πολύ σημαντικός. Είχαμε αλλαγή στην πρώτη θέση της βαθμολογίας και εδραίωση του Casey Stoner ως του ανθρώπου που πρέπει να κερδίσουν οι υπόλοιποι αυτήν την περίοδο.

Ο Casey Stoner ήταν για μια ακόμα φορά εντυπωσιακός στο Estoril δείχνοντας σε όλους τις τεράστιες δυνατότητές του. Στη Jerez όταν πήρε τη νίκη έδωσε μια απάντηση στον Jorge Lorenzo για την ήττα στο Κατάρ, αλλά στο Estoril, μια από τις αγαπημένες πίστες του Ισπανού της Yamaha, ήταν πάλι ασταμάτητος. Το chatter και το μούδιασμα στο χέρι δεν ήταν ικανά να τον σταματήσουν και αναρωτιέται κανείς, τελικά τι είναι αυτό που θα σταματήσει τον Αυστραλό; Το Le Mans είναι καλή πίστα για τον Stoner με πολλά δυνατά φρένα και έντονες επιταχύνσεις, κάτι που σημαίνει ότι θα είναι στην πρώτη σειρά των γεγονότων και το φαβορί για τη νίκη όπως είχε κάνει πέρυσι.

Ο Jorge Lorenzo από τη μεριά του ακόμα προσπαθεί να χωνέψει τις ήττες σε Jerez και Estoril, δύο θεωρητικά δικές του πίστες. Ο Ισπανός σίγουρα έχει στα χέρια του μια πολύ καλή Yamaha YZR-M1, παρόλα αυτά δεν έχει βρει το κάτι παραπάνω για να κοντράρει και να «σπάσει» τον Αυστραλό αντίπαλό του. Το Le Mans είναι καλή πίστα για τη Yamaha καθώς αν εξαιρέσουμε την περσινή χρονιά, ο Lorenzo έχει πάρει καλά αποτελέσματα εκεί. Αυτό που μένει να δούμε είναι κατά πόσο η επιπλέον ισχύ των 1000cc θα βοηθήσει στην επιτάχυνση τον Lorenzo προκειμένου να πληρώσει με το ίδιο νόμισμα τον Stoner.

Ο Dani Pedrosa επιστρέφει στο εφιαλτικό για εκείνον Le Mans του 2011. Και ποιος δεν θυμάται το περίφημο ατύχημα με τον Marco Simoncelli στη στροφή 9 της πίστας που είχε ως αποτέλεσμα μια σπασμένη κλείδα και 3 αγώνες εκτός δράσης. Φέτος ο Pedrosa από την αρχή του πρωταθλήματος έχει επιλέξει να κρατήσει μια πιο επιφυλακτική προσέγγιση στους αγώνες με στόχο να αποφύγει τους άσκοπους τραυματισμούς. Τα αποτελέσματά του είναι καλά και παρότι η νίκη ακόμα δεν έχει έρθει, η ταχύτητά του τον κατατάσσει στο ίδιο ή σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τους Stoner και Lorenzo. Το Le Mans με τις έντονες επιταχύνσεις μπορεί να αποδειχτεί καλό για τον Pedrosa ο οποίος έχει πλεονέκτημα με το 1000cc της Honda λόγω μικρού βάρους.

Την μέχρι τώρα έκπληξη της σεζόν την έχουν κάνει οι αναβάτες της Monster Yamaha Tech3 και ιδιαίτερα ο Cal Crutchlow. Ο Βρετανός στους 3 πρώτους αγώνες έχει δείξει εντυπωσιακή ταχύτητα και σταθερότητα, ενώ η μαχητικότητά του τον έχει κάνει ήδη δημοφιλή ανάμεσα στους θεατές. Στο Estoril για πρώτη φορά έχασε από τον teammate του Andrea Dovizioso, αλλά στον αγώνα της ομάδας του θα θελήσει να πάρει το αίμα του πίσω. Το έργο του πάντως δεν θα είναι εύκολο καθώς ο Dovi είναι πάντα δυνατός στο Le Mans και πέρυσι είχε βρεθεί στο βάθρο, ενώ στο Estoril έδειξε να προσαρμόζεται σταδιακά στη Yamaha.

Στο στρατόπεδο της Ducati τα πράγματα στο Estoril ήταν καλύτερα για τον Valentino Rossi. Ο Ιταλός έκανε συγκροτημένο αγώνα, είχε ένα αξιοπρεπές γυρολόγιο και επιτέλους φάνηκε – έστω και για λίγο – να διασκεδάζει στη σέλα της Ducati. Οι κακές καιρικές συνθήκες τη Δευτέρα στην Πορτογαλία, στο προγραμματισμένο τεστ μετά τον αγώνα, δεν επέτρεψαν στους ανθρώπους της Scuderia να κάνουν δοκιμές με αποτέλεσμα να χαθεί ακόμα μια πολύτιμη ημέρα. Αυτό που βγήκε ως είδηση πάντως από την Πορτογαλία είναι ότι τον κινητήρα με τις νέες προδιαγραφές που θα βοηθήσει στην πιο ομαλή απόδοση της δύναμης ο Rossi θα τον έχει στο Silverstone, ενώ μια εντελώς νέα μοτοσικλέτα θα είναι διαθέσιμη για τον Ιταλό στη Laguna Seca.

Την εβδομάδα που μας πέρασε πολλοί επίσης ασχολήθηκαν με ένα άρθρο του βρετανικού Τύπου που έκανε λόγο για απόσυρση του Valentino Rossi από την αγωνιστική δράση στο τέλος της σεζόν. Ο ίδιος βγήκε άμεσα και το διέψευσε λέγοντας ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Στο Le Mans πέρυσι ο Rossi είχε πάρει το καλύτερό του αποτέλεσμα με την Ducati ανεβαίνοντας στο βάθρο και κάτι αντίστοιχο θα προσπαθήσει να επαναλάβει. Ο Nicky Hayden στην άλλη μεριά του γκαράζ, έπεσε θύμα των ηλεκτρονικών της μοτοσικλέτας του στον αγώνα του Estoril και καταστράφηκε ο αγώνας του. Στο Le Mans ο Αμερικανός θα προσπαθήσει να επιστρέψει στις καλές του εμφανίσεις και να είναι ο πρώτος αναβάτης της Ducati.

Μια μεγάλη επιστροφή θα έχουμε στο Γαλλικό GP. Ο Chris Vermeulen επιστρέφει στο MotoGP έπειτα από 3 χρόνια και θα πάρει τη θέση του τραυματία Colin Edwards. Ο Αυστραλός θα οδηγήσει την CRT μοτοσικλέτα Suter BMW της Forward Racing σε μια πίστα που πήρε την μία και μοναδική του νίκη στο MotoGP με τη Suzuki. Ο άτυχος Edwards από τη μεριά του έκανε την επέμβαση στην κλείδα και τώρα θα πρέπει να περιμένει τον αγώνα της Βαρκελώνης για να επιστρέψει στη σέλα της μοτοσικλέτας του. Στις CRT πάντως, ο Randy De Puniet αναμένεται να είναι πολύ δυνατός με την ART της Power Electronics Aspar ο οποίος θα βρίσκεται εντός έδρας. Πάντως μέχρι στιγμής τον άτυπο τίτλο του καλύτερου CRT αναβάτη τον έχει ο Aleix Espargaro, teammate του De Puniet στην ομάδα του Aspar. Στο Le Mans θα βρίσκεται και ο James Ellison καθώς έπειτα από μια παρεξήγηση στις δηλώσεις του Paul Bird η ομάδα επιβεβαίωσε πως ο Βρετανός θα οδηγήσει κανονικά στη Γαλλία.

Η δράση στη Γαλλία αρχίζει την Παρασκευή με τις ελεύθερες δοκιμές. Το Σάββατο στις 14:55 αρχίζουν οι κατατακτήριες, ενώ την Κυριακή στις 15:00 δίνεται η εκκίνηση του αγώνα.

msfree.gr

Σίγουρα η McLaren έχει δείξει ότι έχει ένα πολύ γρήγορο μονοθέσιο, ίσως το ταχύτερο στο grid, καθώς στις κατατακτήριες δοκιμές -εκεί που θεωρητικά το ταχύτερο μονοθέσιο κυριαρχεί- έχει πάρει 3 pole position σε 5 Grand Prix αν μετρήσουμε και την Ισπανία –στην οποία ακυρώθηκε ο Lewis Hamilton. Για τον έναν ή τον άλλο λόγο όμως δεν έχει καταφέρει να κυριαρχήσει και στους αγώνες, αν εξαιρέσουμε την Αυστραλία όπου νίκησε με τον Jenson Button.

Τα λάθη λοιπόν έχουν κοστίσει στη βρετανική ομάδα καθώς βρίσκεται πίσω στη βαθμολογία των κατασκευαστών αλλά και ισοβαθμεί στην πρώτη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, ενώ θεωρητικά θα έπρεπε να έχει ένα μικρό προβάδισμα. Ο επικεφαλής της McLaren, Martin Whitmarsh, δηλώνει ότι πρέπει να προσπαθήσουν σκληρότερα και να μειώσουν τα λάθη στο ελάχιστο καθώς ήδη έχουν κάνει μερικά.

«Ένα λάθος είναι ήδη αρκετό και εμείς έχουμε ήδη κάνει μερικά. Είναι επώδυνο, απογοητευτικό και δύσκολο για την ομάδα και δεχόμαστε δίκαιη κριτική. Αλλά πιστέψτε με είμαστε πιο σκληροί με τους εαυτούς μας. Φυσικά είναι λογικό να υπάρχει κριτική αν δεν είσαι σωστός», δήλωσε ο Whitmarsh.

Ο Βρετανός συνέχισε λέγοντας πως το κύριο πρόβλημα όλων, αφού λύσουν όλα τα προηγούμενα, είναι να κάνουν τα ελαστικά της Pirelli να λειτουργήσουν σωστά. «Έχουμε πολύπλοκές διαδικασίες και πολλές προκλήσεις αλλά πρέπει να επικεντρωθούμε ώστε να μην κάνουμε λάθη. Δεν είναι μαγεία, πρέπει απλώς να κάνουμε τι δουλειά μας σωστά. Δεν υπάρχει μαγεία στην F1 απλώς πρέπει να δουλέψεις σκληρά, να αναλύσεις τα δεδομένα και να τα κατανοήσεις. Μόλις το καταφέρεις αυτό τότε πρέπει να προσπαθήσεις να πάρεις τα μέγιστα από τα ελαστικά, και εμείς έχουμε κάποιες ιδέες. Αλλά μετά από κάθε αγώνα έχουμε περισσότερες απορίες απ’ ότι είχαμε στην αρχή του 3ημέρου. Συνεχώς μαθαίνουμε αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιος εδώ που έχει καταλάβει απόλυτα αυτά τα ελαστικά και να γνωρίζει πώς να πάρει τα μέγιστα από αυτά σε σταθερή βάση. Έχουν γίνει ένα απίστευτο χαρακτηριστικό του πρωταθλήματος και με τον έναν ή τον άλλο τρόπο δημιουργεί μια εξαιρετική χρονιά».

O Kimi Raikkonen μιλώντας στον φινλανδικό Τύπο προσέγγισε διαφορετικά το πρόβλημα με τα ελαστικά της Pirelli. Έχουν ακουστεί πολλά και έχουν γραφτεί ακόμα περισσότερα για τις επιλογές της ιταλικής φίρμας με τον Michael Schumacher να χαρακτηρίζει τα ελαστικά της «ωμά αβγά» και τον Dietrich Mateschitz να χαρακτηρίζει το πρωτάθλημα «τζόγο» λόγω των ελαστικών. Ο Raikkonen από την άλλη χαρακτήρισε τα P Zero καλά ελαστικά τα οποία προσφέρουν καλή πρόσφυση στις κατατακτήριες, εκεί που τα μονοθέσια είναι ελαφριά καθώς έχουν τα ελάχιστα δυνατά καύσιμα, λέγοντας πως αυτό που φταίει είναι η ποσότητα καυσίμου που κουβαλούν τα μονοθέσια.

«Δεν νομίζω ότι η φύση της F1 είναι διαφορετική λόγω των ελαστικών. Αλλά λόγω της ποσότητας των καυσίμων που κουβαλάμε. Δεν νομίζω ότι θα είχαμε μεγάλο πρόβλημα με αυτά τα ελαστικά αν εκκινούσαμε τον αγώνα με 50-60 κιλά λιγότερα. Πριν, τα pitstop γινόντουσαν κάθε 20 γύρους καθώς είχαμε λιγότερο καύσιμο. Νομίζω ότι θα ήταν το ίδιο αν είχαμε τα Michelin και τα Brifgestone αν κουβαλούσαμε τόσα καύσιμα όπως τώρα. Αυτά τα ελαστικά είναι καλά στις κατατακτήριες, έχουν καλή πρόσφυση και γενικός είναι καλά ελαστικά», δήλωσε ο Raikkonen στην φινλανδική εφημερίδα Turun Sanomat.