Το φως της δημοσιότητας είδε το νέο μονοθέσιο της Ferrari. Η F2012 όπως είναι η κωδική της ονομασία αποκαλύφθηκε μέσω διαδικτύου αφού ελέω του χιονιά που έχει πλήξει το Maranello, ακυρώθηκε η προγραμματισμένη εκδήλωση. Όπως σας είχαμε αναφέρει όμως, παρουσίαση έγινε κανονικά και οι Fernando Alonso και Felipe Massa τράβηξαν το σεντόνι που σκέπαζε το νέο δημιούργημα της σχεδιαστικής ομάδας της Scuderia.

Πριν από μερικούς μήνες, ο Νικόλας Τομπάζης υποσχόταν περισσότερο τολμηρούς σχεδιασμούς και αυτό επιβεβαιώθηκε με το κόκκινο μονοθέσιο να εναρμονίζεται στη μόδα όπως εξελίσσεται του 2012 που θέλει τις ομάδες να θυσιάζουν την ομορφιά για την ουσία. Αποτέλεσμα ήταν το «σκαλοπάτι» στο πρόσθιο μέρος του μονοθεσίου που αποτελεί λίγο-πολύ ένα παραθυράκι στους νέους κανονισμούς που έχουν μειώσει την απόσταση του πρόσθιου ρύγχους από το κατώτατο σημείο αναφοράς του μονοθεσίου, ορίζοντας τη στα 55cm. Η «ουσία» λοιπόν για τη Ferrari, είναι να κατακτά νίκες από το ξεκίνημα του πρωταθλήματος του 2012.

«Είμαι σίγουρος πως το μονοθέσιο μας θα μπορεί να κερδίζει αγώνες εξ αρχής. Πήραμε πολλά μαθήματα από το παρελθόν και πήραμε μερικές δύσκολες αποφάσεις. Είμαι όμως σίγουρος πως όλες μας οι σκληρές προσπάθειες, αντανακλούνται σε αυτό το μονοθέσιο. Από τεχνικής πλευράς, περιλαμβάνει πολλές καινοτομίες, τόσο στο σχεδιασμό όσο και στα μηχανολογικά μέρη. Θέλαμε όμως να υπάρχει και κάποια συνέχεια. Έχουμε μόνο 12 μέρες δουλειά στη πίστα στη διάθεση μας ώστε να εξασφαλίσουμε την απαιτούμενη αξιοπιστία αλλά και να αξιολογήσουμε τα νέα ελαστικά της Pirelli», δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας, Stefano Domenicali.

Στη συνέχεια, ο ισχυρός άνδρας στο Maranello, αναφέρθηκε και στο οδηγικό δίδυμο των Fernando Alonso και Felipe Massa.

«Δεν χρειάζεται να πω κάτι για τις ικανότητες του Fernando. Πέρυσι, παρότι ήταν μία δύσκολη σεζόν για εμάς, επέκτεινε τη συμφωνία συνεργασίας μας για πολλά χρόνια, πράγμα που δείχνει την υπευθυνότητα του. Ο Felipe έχει δέκα σεζόν στη Formula 1 και πάντα με ένα κινητήρα της Ferrari στην πλάτη του. Είναι ένα σπουδαίο ταλέντο και είμαι σίγουρος πως φέτος, μετά τη δύσκολη για εκείνον περυσινή σεζόν, θα δείξει την πραγματική του αξία», τόνισε ο 46χρονος.

Από την πλευρά τους οι οδηγοί, δεν ήταν ιδιαίτερα χαμογελαστοί. Ίσως επειδή το δύσκολο 2011 όπου τα κόκκινα μονοθέσια πανηγύρισαν μία μόνο νίκη, δεν άφηνε άλλα περιθώρια. Είναι όμως αμφότεροι αποφασισμένοι για μία πολύ καλύτερη χρονιά παρά τις… ιδιαιτερότητες της F2012.

«Είναι σίγουρα ένα μονοθέσιο πολύ διαφορετικό απ’ όσα βλέπαμε τα τελευταία δύο χρόνια. Αυτή θα είναι η 3η μου σεζόν με τη Ferrari και θα τη ξεκινήσω με την ίδια αποφασιστικότητα και δυναμική. Θέλω να τα πάω εξαιρετικά. Θα υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός όλη τη σεζόν αλλά θέλω να βλέπω συνέχεια κόκκινα μονοθέσια στο βάθρο. Ξεκινάμε δουλειά την επόμενη εβδομάδα στη Jerez και συνεχίζουμε να δουλεύουμε όλοι ενωμένοι. Είμαι σίγουρος πως φέτος θα τα πάμε καλά. Έχω πίστη στην ικανότητα των μελών της Ferrari. Έχουμε δύο μήνες για να είμαστε έτοιμοι. Πρέπει να μονομαχήσουμε για τους τίτλους και να κερδίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς. Θέλουμε πραγματικά να βρεθούμε στην κορυφή της βαθμολογίας. Πρέπει να είμαστε όσο το δυνατόν πιο σταθεροί σε απόδοση και είμαι απολύτως σίγουρος πως θα μπορέσουμε να πετύχουμε τους στόχους που συνεπάγεται η ευθύνη του να οδηγείς για τη Ferrari», τόνισε ο Fernando Alonso.

Για πολλούς, το 2012 θα είναι η τελευταία σεζόν του Felipe Massa στο Maranello. Η διοίκηση του έχει κρούσει το καμπανάκι κι όπως φαίνεται, ο Βραζιλιάνος δείχνει αποφασισμένος να πείσει τους Ιταλούς να του ανανεώσουν το συμβόλαιο.

«Θα είναι μία σημαντική χρονιά για μένα αλλά και όλη την ομάδα. Θέλουμε να διεκδικήσουμε το πρωτάθλημα. Πιστεύω στις ικανότητες μου αλλά και τις δυνατότητες του μονο0θεσίου μας. Θέλουμε να δούμε τη Ferrari να κερδίζει όσο το δυνατόν συχνότερα. Νιώθω πως έχουμε τη δύναμη. Θέλω να ξεκινήσουμε καλά και να ολοκληρώσουμε το πρωτάθλημα σε καλύτερη θέση», σχολίασε ο Βραζιλιάνος.

Ο 30χρονος αναφέρθηκε και στο σχεδιασμό της F2012: «Είναι σίγουρα πολύ, πολύ επιθετική. Πάντα υπάρχουν πολλές ιδέες όταν σχεδιάζεται ένα νέο μονοθέσιο. Θέλουμε να υπάρχει πάντα εξέλιξης και μπορώ να πω ότι είμαι εντυπωσιασμένος από το νέο μας μονοθέσιο».

Μετά τις δηλώσεις των οδηγών, η live σύνδεση μας μετέφερε στο γραφείο του προέδρου της Scuderia, Luca di Montezemolo, που εξέφρασε το ίδιο φιλόδοξες προσδοκίες.

«Θέλουμε να κερδίσουμε, θέλουμε να έχουμε τις επιδόσεις του παρελθόντος. Έχουμε όλα τα συστατικά για μία τέλεια συνταγή. Ο Stefano (Domenicali) έχει δουλέψει σκληρά για τη δημιουργία αυτού του μονοθεσίου και για να βελτιώσει την οργάνωση της αγωνιστικής μας ομάδας. Αυτές οι αλλαγές είναι σημαντικές γιατί μας επιτρέπουν να είμαστε μία άκρως ανταγωνιστική ομάδα. Έχουμε βελτιωθεί σε όλους τους τομείς και είμαι σίγουρος πως θα επιβραβευτούμε για αυτό. Οι υποστηρικτές μας θέλουν να μας δουν ξανά σε στιγμές δόξας. Είμαι σίγουρος πως οι κανονισμοί θα είναι διαφανείς φέτος, εμπιστευόμαστε τη FIA πως θα εξασφαλίσει το σωστό πνεύμα στην ερμηνεία τους», είπε ο Montezemolo, ρίχνοντας και μία μπηχτή ενόψει του παρασκηνίου που περιμένουμε να υπάρξει τους επόμενους μήνες σχετικά με τις σχεδιαστικές επιλογές των ομάδων και της ερμηνείας που αυτές θα δώσουν στους κανονισμούς.

msfree.gr

Η Ferrari βρίσκεται στο Abu Dhabi για τις δοκιμές νέων με τον Jules Bianchi στο τιμόνι της F150 και σύμφωνα με τον νεαρό φαίνεται να επικεντρώνονται στην επίλυση του προβλήματος της εμπρός πτέρυγας. Στη Scuderia θεώρησαν πριν το Grand Prix στη Yas Marina πως είχαν λύσει το πρόβλημα με τη νέα πτέρυγα αλλά αυτόεπέμεινε. Έτσι επιθυμώντας να βρεθούν στις χειμερινές δοκιμές με όσο το δυνατόν λιγότερα προβλήματα επικεντρώνονται στην επίλυσή του στο Abu Dhabi.

«Προσπαθούμε να βρούμε τους λόγους για τις δονήσεις. Δεν θα υπάρξουν άλλα τεστ μετά από αυτό, οπότε είναι πολύ σημαντικό», δήλωσε ο Bianchi στην ισπανική εφημερίδα AS.

Ο επικεφαλής της Ferrari, Stefano Domenicali, μίλησε στην ισπανική Marca για τη σοβαρότητα της εμπρός πτέρυγας στην αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου για το 2012. Επίσης δηλώνει ικανοποιημένος που ξεκίνησαν τις δοκιμές για τη νέα χρονιά νωρίτερα διότι έτσι μπορούν να λύσουν πιο γρήγορα τα τυχόν προβλήματα. «Φέτος τα αέρια των εξατμίσεων αλλά και ο διαχύτης έπαιξαν μεγάλο ρόλο στη συμπεριφορά του μονοθεσίου. Αλλά για του χρόνου υπάρχουν περιορισμοί σε αυτούς τους τομείς οπότε η αεροδυναμική του μονοθεσίου θα είναι πιο παραδοσιακή. Έτσι η εμπρός αεροτομή για μια ακόμα φορά γίνεται πολύ σημαντική όχι μόνο από άποψη ταχύτητας αλλά και για τη συνολική ισορροπία και σταθερότητα του μονοθεσίου. Τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε στο μονοθέσιο του Felipe μπορούν να διορθωθούν άμεσα και δεν χρειάζεται να περιμένουμε μέχρι τον Φεβρουάριο για να δούμε τι θα συμβεί. Κι άλλες ομάδες, όπως η Red Bull αντιμετώπισαν την ίδια κατάσταση η οποία είναι φυσιολογική γιατί όλοι ψάχνουν τα όρια των κανονισμών».

Ο Fernando Alonso ξεκίνησε το 3ήμερο στο Grand Prix Γερμανίας με τη φόρα που του έδωσε η νίκη του στο Silverstone πριν από δύο εβδομάδες. Ο Ισπανός ήταν εκείνος που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Nurburgring, η οποία διεξάχθηκε σε στεγνή πίστα παρά τις προβλέψεις για βροχή. Ο Alonso, όπως και οι υπόλοιποι. Σημείωσε το χρόνο του χρησιμοποιώντας την πειραματική -πιο ανθεκτική- μαλακή γόμα που έδωσε η Pirelli στις ομάδες για αυτήν την περίοδο.

Πίσω από τον Ισπανό βρέθηκαν οι δύο οδηγοί της Red Bull Racing, με τον Mark Webber να είναι ελάχιστα ταχύτερος από τον Sebastian Vettel. Η πίστα αυτή έχει ξεχωριστή σημασία για τον Αυστραλό καθώς σε αυτήν σημείωσε πριν από δύο χρόνια την πρώτη του νίκη στη Formula 1. Στην 4η θέση ακολούθησε ο Felipe Massa με τη δεύτερη Ferrari, μπροστά από τις δύο McLaren των Lewis Hamilton και Jenson Button. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Adrian Sutil, Nico Hulkenberg και Michael Schumacher.

Ο Karun Chandhok έκανε το ντεμπούτο του ως οδηγός της Lotus για όλο το Σαββατοκύριακο ενώ ο Nico Hulkenberg αντικατέστησε τον Paul di Resta στο κόκπιτ της Force India και ο Narain Karthikeyan επέστρεψε στο κόκπιτ της HRT, αυτήν τη φορά ως οδηγός Παρασκευής, αντικαθιστώντας τον Tonio Liuzzi.

msfree.gr

Η βροχή ήταν και πάλι πρωταγωνιστής στις ελεύθερες δοκιμές του Grand Prix Μ. Βρετανίας. Τα βαριά σύννεφα πάνω από την πίστα του Silverstone εμπόδισαν στο μεγαλύτερο μέρος της απογευματινής περιόδου τους οδηγούς να εκτελέσουν το πρόγραμμα των ομάδων τους καθώς λόγω της δυνατής βροχής υπήρχε πολύ νερό στην επιφάνεια του οδοστρώματος. Έτσι, σχεδόν ολόκληρη η πρώτη ώρα σπαταλήθηκε με τον κόσμο στο pit lane να κοιτάζει τις οθόνες των μετεωρολογικών ραντάρ και τον ουρανό, περιμένοντας βελτίωση των συνθηκών.

Μπαίνοντας στο τελευταίο μισάωρο της περιόδου η κατάσταση όντως βελτιώθηκε και οι οδηγοί άρχισαν δειλά-δειλά να βγαίνουν στην πίστα και να γράφουν χρόνους, με τον Jaime Alguersuari να κάνει το ξεκίνημα. Στην αρχή οι οδηγοί χρησιμοποιούσαν τα βρόχινα ελαστικά αλλά με τη σταδιακή βελτίωση της πίστας άρχισαν να εμφανίζονται και τα ενδιάμεσα.

Στα τελευταία λεπτά της περιόδου σχεδόν σε κάθε πέρασμα οι χρόνοι βελτιώνονταν και σε αυτήν τη φρενήρη κατάσταση ο Felipe Massa ήταν εκείνος που στο τέλος βρέθηκε στην κορυφή του πίνακα των χρόνων. Ο Βραζιλιάνος με τη Ferrari ήταν και ο μοναδικός που σημείωσε χρόνο κάτω από το 1:50, αφήνοντας στη 2η θέση τον Nico Rosberg με τη Mercedes GP. Πιο πίσω ακολούθησαν οι Kamui Kobayashi, Lewis Hamilton, Jenson Button, Adrian Sutil, Paul di Resta, Rubens Barrichello, Sergio Perez και Sebastien Buemi.

Οι συνθήκες ήταν τόσο ευμετάβλητες που εκείνοι που βρίσκονταν στην κορυφή 5 λεπτά πριν από το τέλος τελικά είδαν να βρίσκονται πολύ χαμηλά στην κατάταξη. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελεί ο Michael Schumacher που ήταν 12ος, ενώ ο Mark Webber ήταν 14ος, ο Fernando Alonso 15ος και ο Sebastian Vettel 18ος.

Η επόμενη περίοδος ελεύθερων δοκιμών είναι προγραμματισμένη για τις 12:00 του Σαββάτου (ώρα Ελλάδας) με την πρόγνωση του καιρού να μιλά σαφώς καλύτερες συνθήκες από της Παρασκευής.

msfree.gr

Αλλαγή σκηνικού στη φετινή σεζόν. Ο Fernando Alonso ήταν πολύ γρήγορος στη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Μονακό και σημείωσε με τη Ferrari τον καλύτερο χρόνο. Ο Ισπανός στην πρώτη του έξοδο με τα πολύ μαλακά ελαστικά της Pirelli έγραψε χρόνο 1:15.123, τον οποίο κανείς δεν κατάφερε να ρίξει στη συνέχεια. Η Ferrari δείχνει να δουλεύει καλά στο Μονακό και ο Alonso θα προσπαθήσει να το εκμεταλλευτεί αυτό όσο γίνεται περισσότερο.

Το αξιοσημείωτο είναι ότι στις θέσεις πίσω από τον Alonso δεν βρίσκονται οι Red Bull. Οι οδηγοί που πλησίασαν περισσότερο τον Ισπανό ήταν ο Lewis Hamilton με τη McLaren και ο Nico Rosberg με τη Mercedes, που πήραν τη 2η και την 3η θέση αντίστοιχα. Ο Jenson Button έφερε την άλλη McLaren στην 4η θέση, μπροστά από τον Sebastian Vettel, ο οποίος έμεινε 5ος με διαφορά λίγο πάνω από μισό δευτερόλεπτο από τον Alonso. Ο Vettel ωστόσο έδειξε να έχει πολύ καλό ρυθμό και με τις δύο γόμες ελαστικών, ενώ δεν έφθειρε πολύ τα πολύ μαλακά.

Ο Felipe Massa ήταν αρκετά ταχύς αλλά δεν κατάφερνε στις περισσότερες περιπτώσεις να αποφεύγει τις υπερβολές και τελικά βρέθηκε στην 6η θέση, μπροστά από τον Michael Schumacher. Στην 8η θέση ήταν ο Mark Webber, ο οποίος σε αυτήν την περίοδο είχε να κάνει διπλή δουλειά καθώς δεν κατάφερε να τρέξει το πρωί. Την πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν οι Adrian Sutil και Nick Heidfeld.

Ο Paul di Resta κατάφερε να συμμετάσχει σε ένα μικρό μέρος της περιόδου καθώς το μονοθέσιο της Force India σταμάτησε να λειτουργεί ύστερα από 15 γύρους. Η ζημιά που είχε πάθει η HRT του Vitantonio Liuzzi στην πρώτη περίοδο δεν ήταν δυνατό να επισκευαστεί και ο Ιταλός δεν κατάφερε να τρέξει καθόλου το απόγευμα.

Η δράση στο Πριγκιπάτο θα συνεχιστεί το Σάββατο με την 3η περίοδο ελεύθερων δοκιμών, η οποία θα ξεκινήσει στις 12:00 ώρα Ελλάδας.

msfree.gr

Fernando Alonso: Τίποτα καινούριο ακόμα και τι να περιμέναμε δηλαδή; Αυτές οι δύο περίοδοι δεν αποκάλυψαν τις πραγματικές δυνατότητες των ομάδων. Το πρωί η Red Bull πήγε καλά και το απόγευμα η McLaren, με εμάς και τη Mercedes πάντα να είμαστε κοντά, ενώ Williams και Renault δείχνουν ανταγωνιστικές. Υπάρχουν επίσης πολλές ομάδες οι οποίες με πιθανότητα για νίκη και γι’ αυτό θα είναι σημαντικό να είμαστε καλοί το Σάββατο, χωρίς λάθη, αν θέλουμε να είμαστε μπροστά.

Σήμερα επικεντρωθήκαμε κυρίως στην ανάλυση και στη συμπεριφορά των ελαστικών της Pirelli, τα οποία δείχνουν να αντιδρούν διαφορετικά εδώ σε σχέση με τις δοκιμές, ιδιαίτερα λόγω της επιφάνειας της πίστας. Όσον αφορά τη στρατηγική, θα πρέπει να είμαστε ευέλικτοι στον αγώνα, διότι αυτήν τη στιγμή γνωρίζουμε λίγα για τα ελαστικά για να πούμε με βεβαιότητα σε ποιο γύρο θα πρέπει να σταματήσουμε. Από αυτά που είδαμε σήμερα, ίσως να κάνουμε 10 γύρους με τα ελαστικά ή 30 γύρους! Είμαι ικανοποιημένος με τον τρόπο που λειτούργησε το μονοθέσιο. Στο ξεκίνημα είχα λίγη υπερστροφή και ακόμα είμαστε μακριά από την τέλεια πρόσφυση εμπρός, αλλά πήγε καλύτερα από ότι περίμενα.

Θέλαμε να δείξουμε ότι σκεφτόμαστε την Ιαπωνία στη Ferrari, γι’ αυτό έχουμε τα αυτοκόλλητα αφιερωμένα στους ανθρώπους της χώρας που έχει χαρίσει πολλά στη Formula 1.

Felipe Massa: Δοκιμάσαμε πολλά πράγματα στις δύο περιόδους, χωρίσαμε τη δουλειά με τον ομόσταβλό μου για να εξερευνήσουμε διαφορετικές προοπτικές στην προετοιμασία μας. Περίμενα να γράψω καλύτερο χρόνο, αλλά τα μαλακά ελαστικά δεν δούλεψαν καλά παρά μόνο έπειτα από τον 4ο γύρο. Από την άλλη, στις μεγάλες αποστάσεις δεν καταφέραμε πολλά, καθώς συναντήσαμε μερικές σταγόνες βροχής οι οποίες έκαναν περίεργη την κατάσταση.

Από αυτά που είδαμε, το μαλακό ελαστικό δείχνει να φθείρεται λιγότερο από ότι περιμέναμε, αλλά πρέπει να δουλέψουμε αν είναι αυτή η κατάσταση στον αγώνα. Αυτή η πίστα είναι σίγουρα λιγότερο σκληρή με τα ελαστικά σε σχέση με τη Βαρκελώνη, όπου κάναμε δοκιμές. Φέτος θα είναι κρίσιμο να εξετάσουμε τη συμπεριφορά τους προσεκτικά, σε κάθε πίστα. Η διαφορά στην απόδοση μεταξύ των δύο επιλογών είναι έντονη. Η McLaren και η Red Bull δείχνουν δυνατές, αλλά υπάρχουν και άλλα μονοθέσια που έχουν το ρυθμό.

msfree.gr

Σε μια λιτή παρουσίαση που μεταδόθηκε ζωντανά online , η Ferrari αποκάλυψε το μονοθέσιο με το οποίο θα διεκδικήσει το πρωτάθλημα του 2011. Το νέο «όπλο» της Scuderia ονομάζεται F150 και το σεντόνι τράβηξαν οι Fernando Alonso και Felipe Massa.

Στο νέο μονοθέσιο δεν φαίνεται να υπάρχουν ακραίες σχεδιαστικές επιλογές, με χαρακτηρηστικότερα σημεία το ιδιαίτερα ανασηκωμένο ρύγχος και την ιταλική σημαία στο πίσω μέρος της πίσω πτέρυγας. Στην παρουσίαση τονίστηκε ότι θα υπάρξουν σημαντικές αλλαγές κατά τη διάρκεια των δοκιμών, μέχρι να φτάσουμε στον πρώτο αγώνα. Σε όλες τις δηλώσεις όμως υπήρχε κοινός παρονομαστής: ο στόχος της Ferrari για φέτος είναι μόνο ένας και αυτός είναι το πρωτάθλημα.

Μετά το τέλος της παρουσίασης, ο Fernando Alonso θα κάνει τους πρώτους γύρους με την F150 στο -ιδιοκτησίας Ferrari- σιρκουί του Fiorano, για τις ανάγκες κινηματογράφησης του μονοθεσίου.

Ας δούμε πώς η ίδια η Ferrari περιγράφει τα χαρακτηριστικά της F150:

Η F150 είναι το 57ο μονοθέσιο που κατασκευάζει η Ferrari για να πάρει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1. Το όνομα επιλέχθηκε ως φόρος τιμής στην 150ή επέτειο της ένωσης της Ιταλίας

Το project αυτό, με το εσωτερικό κωδικό όνομα 662, αντικατοπτρίζει την ερμηνεία της Scuderia στους τεχνικούς και αγωνιστικούς κανονισμούς που ισχύουν φέτος. Διάφοροι παράγοντες επηρέασαν το σχεδιασμό του μονοθεσίου, ειδικά στον τομέα της αεροδυναμικής, τόσο που η F150 φαίνεται να έχει αποκόψει τους δεσμούς της με το παρελθόν.

Οι καινοτομίες εν μέρει υπαγορεύτηκαν από τις αλλαγές στους κανονισμούς και εν μέρει ήταν αυθεντικές ιδέες των σχεδιαστών μας. Όσον αφορά τις αλλαγές στους κανονισμούς, οι διπλοί διαχύτες και το f-duct έχουν απαγορευτεί, όπως και τα ανοίγματα στο εμπρός μέρος του πατώματος, ενώ έχει εισαχθεί η χρήση μιας υδραυλικά ελεγχόμενης πίσω πτέρυγας. Ύστερα από την ανεπίσημη συμφωνία να απαγορευτεί η χρήση του το 2010, το KERS επιστρέφει φέτος, κυρίως λόγω της αύξησης του ελάχιστου βάρους του μονοθεσίου και του αυστηρότερου ελέγχου στην κατανομή βάρους. Η Scuderia αποφάσισε να ενσωματώσει την τεχνολογία αυτή στην F150 και αυτό είχε σημαντικές επιπτώσεις στο σχεδιασμό, λαμβάνοντας επίσης υπόψη ότι οι διαστάσεις των κυψελών καυσίμου είναι πολύ διαφορετικές από ό, τι ήταν το 2009. Επίσης, σημαντικές είναι οι αλλαγές που υπαγορεύονται από την εισαγωγή αυστηρότερων απαιτήσεων ασφαλείας όσον αφορά δοκιμές πρόσκρουσης, στην προστασία του κόκπιτ και στα καλώδια συγκράτησης των τροχών.

Με την πρώτη ματιά, το εμπρός μέρος του μονοκόκ της F150 μοιάζει να είναι ψηλότερο από της F10. Τα ανοίγματα των πλαϊνών αεραγωγών έχουν μειωθεί σε μέγεθος ενώ η διάταξη πάνω από το κεφάλι του οδηγού έχει τροποποιηθεί. Η πίσω ανάρτηση διαθέτει νέο σχεδιασμό ενώ και η εμπρός έχει τροποποιηθεί, ακολουθώντας τις αλλαγές στο εμπρός μέρος του σασί. Το σχέδιο των εξατμίσεων είναι παρόμοιο με εκείνο που χρησιμοποιήθηκε στο δεύτερο μέρος της προηγούμενης σεζόν και για το σύστημα ψύξης χρειάστηκε να ληφθεί υπόψη η επιστροφή του KERS και οι νέοι αγωγοί εξόδου του αέρα. Το σύστημα πέδησης έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, σε συνεργασία με την Brembo.

Ωστόσο, το αεροδυναμικό πακέτο που εμφανίζεται στο μονοθέσιο της παρουσίασης είναι πολύ διαφορετικό από εκείνο που θα δούμε στον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν. Για τα πρώτα στάδια των δοκιμών, ελήφθη η απόφαση να επικεντρωθούμε σε θέματα ανάπτυξης σε σχέση με τα μηχανικά μέρη και την ανάπτυξη της κατανόησης των ελαστικών της Pirelli, συνεχίζοντας παράλληλα την ανάπτυξη της αεροδυναμικής απόδοσης στην αεροδυναμική σήραγγα. Πράγματι, τα ελαστικά θα είναι ένα άλλο σημαντικό νέο στοιχείο αυτήν τη σεζόν: μετά από δεκατρία χρόνια σχέσης με την Bridgestone, φέτος είναι η Pirelli, που παίρνει τη σκυτάλη ως ο μοναδικός προμηθευτής στη Formula 1 για τα επόμενα τρία χρόνια. Δεδομένου ότι οι ομάδες έχουν κάνει μέχρι στιγμής μόνο δύο ημέρες δοκιμών με τα νέα ελαστικά τον Νοέμβριο, σαφώς οι δεκαπέντε ημέρες δοκιμών πριν από την έναρξη της σεζόν θα είναι πολύ σημαντικές για την προσαρμογή του μονοθεσίου στα ελαστικά.

Δεδομένου ότι το πάγωμα στην εξέλιξη του κινητήρα είναι ακόμη σε ισχύ, δεν υπήρξαν πραγματικές τροποποιήσεις στον κινητήρα 056, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μηχανικοί της Ferrari έμειναν αδρανείς. Έχει γίνει δουλειά στη βελτίωση της αξιοπιστίας και στη μείωση του κόστους. Επιπλέον, η επαναφορά του KERS έχει οδηγήσει σε μια ουσιαστική αλλαγή στην αρχιτεκτονική του το εμπρόσθιου άκρου του κινητήρα, με τροποποιήσεις στον άξονα κίνησης του KERS και στο στροφαλοφόρο, που έχουν οδηγήσει σε αλλαγές στα συστήματα ψύξης και λίπανσης. Το σχεδιασμένο από τη Ferrari σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας έχει παραχθεί σε συνεργασία με την MTS και τη Magneti Marelli και τελειοποιήθηκε με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε το 2009 και ο στόχος ήταν να μειωθούν το μέγεθος και το βάρος, διατηρώντας -σε συμφωνία με τους κανονισμούς- τη μέγιστη ωφέλιμη ισχύ ανά γύρο. Αυτός είναι άλλος ένας τομέας που έχει δοθεί προσοχή στη μείωση του κόστους, τόσο στην εξέλιξη όσο και στη λειτουργία, έτσι ώστε το σύστημα να καταστεί εξίσου βιώσιμο για τις ομάδες-πελάτες μας Sauber και Toro Rosso. Η τοποθέτηση του KERS στο εσωτερικό της κυψέλης καυσίμου ήταν μια παραπάνω ώθηση να ψάξουμε για λύσεις μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου. Σε αυτόν το τομέα η συνεισφορά ενός βασικού συνεργάτη, της Shell, ήταν ζωτικής σημασίας και θα συνεχίσει να είναι έτσι όλη τη σεζόν.

Ο αριθμός των ημερών δοκιμών στη διάθεση των ομάδων παραμένει ο ίδιος, 15 πριν από την έναρξη της σεζόν, ως εκ τούτου τις προπαρασκευαστικές εργασίες στο εργοστάσιο πριν πάμε στην πίστα ήταν ακόμα πιο σημαντικές τόσο για το σασί όσο και για τομείς όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας και το KERS. Όπως πάντα κάνει η Ferrari, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην απόδοση και στη βελτιστοποίηση όλων των χρησιμοποιούμενων υλικών, τόσο στο στάδιο του σχεδιασμού όσο και σε αυτό του ποιοτικού ελέγχου, σε μια προσπάθεια να μεγιστοποιηθούν τα επίπεδα απόδοσης και αξιοπιστίας, παρέχοντας παράλληλα τα υψηλότερα δυνατά πρότυπα ασφάλειας.

msfree.gr

Η Ferrari δηλώνει ότι πρέπει να συνεχίσει να είναι επικεντρωμένη στη δική της δουλειά και στη δική της απόδοση στο Abu Dhabi και όχι στο τι θα κάνει η Red Bull Racing. Ο Fernando Alonso βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης και χρειάζεται τη δεύτερη θέση προκειμένου να μην τον ενδιαφέρει τι θα κάνουν οι αντίπαλοί του.

«Δεν θα αλλάξουμε την προσέγγισή μας. Απλώς χρειάζεται να επικεντρωθούμε στη δική μας πλευρά. Δεν έχουμε να κάνουμε δύσκολους υπολογισμούς. Γνωρίζουμε πως αν βρεθούμε ανάμεσα στις δύο RBR είμαστε καλά. Εκτός από αυτό όμως, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι θα είμαστε γρήγοροι και να έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα το Σάββατο στις κατατακτήριες», δήλωσε ο Domenicali.

Ο Ιταλός παραδέχθηκε πως το μεγάλο πρόβλημα της Scuderia και η μεγάλη της ανησυχία είναι η αξιοπιστία των κινητήρων: «Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το τελευταίο μέτρο διότι η αξιοπιστία είναι κάτι που μας ανησυχεί όλους. Όχι μόνο για τους κινητήρες αλλά για όλο το μονοθέσιο. Θα γίνει ένας πολύ μεγάλος αγώνας στο Abu Dhabi. Σίγουρα για τη Red Bull τα πράγματα είναι καλύτερα διότι έχει δύο οδηγούς και όχι έναν, έτσι είναι σε καλύτερη θέση κατά μια έννοια. Αλλά εμείς θα κοιτάξουμε τη δουλειά μας και όχι τι κάνουν οι άλλοι. Πρέπει να κάνουμε τον καλύτερό μας αγώνα και να είμαστε ταχύτατοι στις κατατακτήριες. Το αξίζουμε το πρωτάθλημα. Θα προσπαθήσουμε για τη νίκη διότι αν νικήσουμε τότε όλα θα τελειώσουν και δεν θα χρειάζονται υπολογισμοί. Γνωρίζουμε ότι η Red Bull είναι ισχυρή και θεωρώ ότι θα είναι μεγάλη πρόκληση».

msfree.gr

Ο Felipe Massa δεν θα διστάσει να βοηθήσει τον Fernando Alonso στο Grand Prix της Βραζιλίας αν χρειαστεί, ώστε ο Ισπανός να κατακτήσει τον τρίτο του παγκόσμιο τίτλο έναν αγώνα πριν το τέλος της χρονιάς. Ο Alonso χρειάζεται ένα συνδυασμό αποτελεσμάτων στο Interlagos προκειμένου να κατακτήσει το πρωτάθλημα, καθώς αν ο ίδιος νικήσει, ο άμεσος αντίπαλός του, Mark Webber, πρέπει να τερματίσει 5ος ή σε χαμηλότερη θέση. Έτσι λοιπόν ο Massa όταν ρωτήθηκε αν πρόκειται να βοηθήσει τον Alonso αν χρειαστεί, απάντησε: «Γιατί να μην τον βοηθήσω, είμαι επαγγελματίας, το έκανα το 2007, δεν θα είναι πρόβλημα να το κάνω και πάλι».

Φέτος ο Βραζιλιάνος δεν βρίσκεται στο κυνήγι του τίτλου αλλά θέλει όσο τίποτα τη νίκη στην πατρίδα του ώστε να ρεφάρει τη φετινή κακή χρονιά του. Ο Massa δεν έχει νίκη ακόμα και ελπίζει να σημειώσει την πρώτη του φέτος στο Sao Paolo. Αλλά είναι διατεθειμένος να βοηθήσει τον ομόσταβλό του, όπως το 2007 που βοήθησε τον Raikkonen. «Αν εξαρτάται από μένα, ναι σίγουρα θα το ξανακάνω. Φέτος δεν ήταν καλή η χρονιά, ελπίζω να είμαι ταχύτερος εδώ».

msfree.gr